Alustage koidikul ja jõudke Tai vana kaaslase Laose raudteele

3. detsembril avati ja käidi vana kaasraudtee ning KunMingi raudteejaamast saadeti teele esimene rahvusvaheline rong. Järgmisel päeval sõideti Kunmingist välja Hiina ja vanade kolleegide raudtee esimene rahvusvaheline külmahela kaubarong, mis väljus Yuxi, Pueri ja Jinghongi kaudu Mohani sadamasse. Järgmisel päeval jõudis see Laose Vientiane'i lõunajaama. Selle erirongi edu tähistab esimest rahvusvahelist külmahela kaubarongi, mis on pühendatud Kunmingi vana kaasraudtee rahvusvahelisele lennujaamale Wanxiangi lõunajaama.
Kunmingist algav külmketirong veab Yunnanile iseloomulikke köögivilju, kokku 33 külmaketi konteinerit. Tagasisõidul toob see Taist ja Laosest troopilisi puuvilju. Pärast naasmist Kunmingi tengjuni rahvusvahelisse kuivasadamasse toimetatakse erirong sellistesse linnadesse nagu Peking, Shanghai ja Guangzhou.
Kunmingi tengjuni rahvusvahelises kuivasadamas on maanteede ja raudteede multimodaalne transpordikeskus Bonded Logistics Center (tüüp b), suur normaalse temperatuuriga intelligentne ladustamisala ja külmahela ladustamisala, mis vastavad erinevate kaupade ja erinevate kaubandusliikide jaotamise ja saatmise vajadustele. Samal ajal on Kunming tengjuni rahvusvaheline kuivsadam rajanud teenindusvõrgustiku Laosesse ja Taisse, et pakkuda kodumaist ja välismaist kaupade kogumist, ladustamist, piiriülest logistikat, tollideklaratsiooni ja tollivormistust, rongitransporti ja terminalide jaotamist Hiina kaupade ekspordiks ning Laose ja Tai kaupade import Kohaletoimetamine ja muud terviklikud teenused.
Töö varases staadiumis saavad kaubaveoga hakkama vanad kaasraudteejaamad, Yuanjiangi jaam, Ningeri jaam, Yat Xiangi oru jaam, Mengla jaam ja Mohani jaam. Nadui jaam, Luang Prabangi jaam, Vientiane lõunajaam ja muud jaamad asuvad välismaises osas, mis saavad hakkama kaubaveoga.
Alustage koidikul ja jõudke õhtuhämaruses Hiina ja vana mehe piirile ning teekond lüheneb kahelt päevalt 3 tunnini. Kui kaubad liiguvad Taist Kunmingisse vana kaasraudtee kaudu, on Tai puuviljade puhul keskmine kaubatonni maksumus 30–50% madalam kui maanteetranspordil ja ajakulu väheneb oluliselt.