Shenzheni andmetel on Yantiani sadama piirkonna igapäevane läbilaskevõime 21. juuniks taastunud ligikaudu 24 000 standardkonteinerini (TRU). Kuigi ligi 70% sadamaterminali töövõimest on taastatud, on varajasest seiskamisest ja aeglasest tööst tingitud pigistus kaasa toonud sadama ummikuid.
On teatatud, et Yantiani sadama konteinerite käitlemisvõimsus võib ulatuda 36 000 TEU-ni päevas. See on suuruselt neljas sadam maailmas ja suuruselt kolmas sadam Hiinas. See hõlmab rohkem kui 1/3 Guangdongi väliskaubanduse impordist ja ekspordist ning 1/4 Hiina kaubandusest Ameerika Ühendriikidega. 15. juunil ulatus ekspordikonteinerite keskmine viibimisaeg Yantiani sadama terminalis 23 päevani, võrreldes varasema 7 päevaga. Bloombergi andmetel on sadamasse jäänud 139 kaubalaeva. Perioodil 1. juunist 15. juunini otsustas Shenzheni vahele jätta ja sadamasse mitte sõita 298 kaubalaeva kogumahutavusega üle 3 miljoni kasti ning ühes kuus sadamas hüppavate laevade arv kasvas 300 võrra. %.
Yantiani sadam mõjutab peamiselt Hiina ja USA kaubandust. Praegu on Põhja-Ameerikas konteinerite tarnimises 40% tasakaalustamatus. Yantiani sadama aeglustumine avaldab doominoefekti rahvusvahelisele logistikale ja ülemaailmsele tarneahelale, muutes suuremad surve all olevad sadamad veelgi hullemaks.
Konteinerveoplatvorm Seaexplorer tõi välja, et 18. juunil ootas üle maailma sadamate ees kaid 304 laeva. Hinnanguliselt on 101 sadamas üle maailma ummikuid. Tööstusanalüütikud usuvad, et Yantiani sadamasse on 14 päevaga kogunenud 357 000 TEUd ja ülekoormatud konteinerite arv on ületanud 330 000 TEU piiri, mis on põhjustatud Changci luhtumisest, mille tulemuseks on Suessi kanali ummikud. Drewry avaldatud ülemaailmse konteineri veotariifide indeksi kohaselt tõusis 40 jala konteineri veohind 4,1% ehk 263 dollari võrra 6726,87 dollarini, mis on 298,8% kõrgem kui aasta tagasi.
Juuni oli Lõuna-Aafrika Vabariigis tsitrusviljade saagi kõrgaeg. Lõuna-Aafrika tsitrusviljakasvatajate assotsiatsioon (CGA) teatas, et Lõuna-Aafrika on pakkinud 45,7 miljonit kasti tsitrusvilju (umbes 685 500 tonni) ja transportinud 31 miljonit kasti (465 000 tonni). Kohalike eksportijate nõutav kaubavedu on jõudnud 7000 USA dollarini, võrreldes meie eelmise aasta 4000 dollariga. Kiiresti riknevate toodete, näiteks puuviljade puhul on lisaks kasvavale kaubaveo survele ka ekspordi hilinemine põhjustanud suure hulga tsitruseliste raisku ning eksportijate kasumit on ikka ja jälle kokku surutud.
Austraalia laevanduspraktikud soovitavad kohalikel kaubasaatjatel, kes plaanivad järgmise kahe nädala jooksul eksportida Lõuna-Hiina sadamatesse, eelnevalt plaanid teha, ümber paigutada teistesse lähedalasuvatesse sadamatesse või kaaluda õhutransporti.
Yantiani sadama kaudu jõuavad Hiina turule ka mõned värsked puuviljad Tšiilist. Tšiili rahvusvaheliste majandussuhete aseminister Rodrigo y á ñ EZ ütles, et pöörab jätkuvalt tähelepanu Lõuna-Hiina sadama ummikutele.
Yantiani sadam taastub eeldatavasti tavapärasele töötasemele juuni lõpuks, kuid rahvusvaheline Yunjia jätkab tõusu. Eeldatavasti ei muutu see kõige varem selle aasta neljandas kvartalis.
Postitusaeg: 17. august 2021